Węzeł integracyjny w Ustce - pętla autobusowa, trasa rowerowa i plany ronda

Na spotkaniu projektowym w Ustce frekwencja i pytania pokazały jedno: inwestycja wywołuje realne oczekiwania i obawy. Mieszkańcy dopytywali o to, jak ścieżki połączą się z istniejącą siecią, a także czy w przyszłości możliwe będzie rondo przy skrzyżowaniu ulic. Atmosfera była rzeczowa — projektanci i urzędnicy wyjaśniali szczegóły i deklarowali gotowość do dalszych konsultacji.

• Ustka szkicuje trasę rowerową między torami a ulicą Słupską
• Przy węźle pojawi się pętla autobusowa i nowa infrastruktura - co dokładnie zaplanowano

Ustka szkicuje trasę rowerową między torami a ulicą Słupską

Podczas prezentacji projektów przedstawiciele Urzędu Miasta Ustka przedstawili koncepcję prowadzenia trasy rowerowej z nowego węzła aż do ulicy Ogrodowej.

“Chcemy, aby ścieżka rowerowa z węzła wiodła aż do ulicy Ogrodowej.”
— Bernard Kowalczyk, naczelnik wydziału inwestycji Urzędu Miasta Ustka

Urzędnik dodał, że projektowane rozwiązania mają być na tyle elastyczne, aby w przyszłości umożliwić przebudowę ulicy Wróblewskiego i ewentualne utworzenie ronda przy skrzyżowaniu Słupska/Wróblewskiego. Ważnym założeniem jest poprowadzenie drogi rowerowej między torami kolejowymi a ulicą Słupską, z zachowaniem bezpiecznych odstępów i bez konieczności niebezpiecznego przecinania ruchliwej Słupskiej.

Projekt przewiduje też powiązanie tej trasy z krajową trasą rowerową R10 oraz z istniejącą ścieżką do Słupska, co ma znaczenie zarówno dla mieszkańców, jak i turystów.

Przy węźle pojawi się pętla autobusowa i nowa infrastruktura - co dokładnie zaplanowano

Drugi etap inwestycji obejmuje przede wszystkim budowę pętli autobusowej wraz z infrastrukturą wspierającą. W prezentowanej koncepcji uwzględniono:

• miejsca odstawcze dla autobusów i przebieg buspasa,
• drogę rowerową biegającą wzdłuż buspasa oraz chodnik,
• częściowe zachowanie istniejącej zieleni,
• nowe oświetlenie i elementy małej architektury.

Na spotkaniu obecni byli też mieszkańcy posesji bezpośrednio sąsiadujących z planowaną inwestycją. Pytali m.in. o formę ogrodzenia i wpływ na poziom hałasu.

“Przede wszystkim bezpośrednio przy granicy działki znajdować się będzie ścieżka pieszo-rowerowa, a nie jezdnia. Dodatkowo nie będzie to droga, na której pojazdy będą poruszać się z dużą prędkością. Chcemy, aby zostało tam wprowadzone ograniczenie do 20 km/h. Natomiast jeśli chodzi o odseparowanie budynku od projektowanej inwestycji, to z pewnością znajdziemy rozwiązanie, które pozwoli zapewnić spokój mieszkańcom.”
— Bartosz Gwódź-Sproketowski, zastępca burmistrza Ustki

Urząd Miasta Ustka czeka na uwagi do dokumentacji projektowej przedsięwzięcia pod nazwą Węzeł Integracyjny. Uwagi można przesyłać do 28 stycznia 2026 r. na adres: [email protected].

Mieszkańcy powinni zwrócić uwagę na proponowane rozwiązania przebiegu ścieżki, sposób odgrodzenia posesji oraz wyznaczone strefy zieleni i oświetlenia — to elementy, które najłatwiej wpłyną na komfort sąsiedzki po realizacji inwestycji.

Warto też pamiętać o praktycznych skutkach: droga pieszo-rowerowa przy granicy działki oznacza, że bezpośredni dostęp do jezdni nie zostanie zwiększony, a wprowadzenie ograniczenia prędkości do 20 km/h ma zredukować hałas i poprawić bezpieczeństwo.

Na poziomie użytkowym najważniejsze dla osób korzystających z przestrzeni miejskiej będą:

• skomunikowanie z trasą R10 i ścieżką do Słupska,
• zachowanie istniejącej zieleni w miarę możliwości,
• jasne wytyczenie przebiegu ścieżek, chodników i buspasa.

Projektanci i Urząd Miasta Ustka deklarują dalsze konsultacje i dostosowanie rozwiązań do zgłaszanych uwag, co oznacza, że jeszcze przed realizacją mieszkańcy mają realny wpływ na ostateczny kształt inwestycji.

na podstawie: Urząd Miasta Ustka.